36年前の旧軽井沢ロータリーでの写真
以前より、この写真の場所は現在どうなっているのか気になっていた。
今回、36年ぶりにツーリングのついでに寄ってみた。
過去に愛車 GS750GⅡ を止めた付近に、現在の愛車 CB1300SC40 を止めて撮影。当時は友人と2台で行ったが、今回はソロで。
賑やかだった通りも観光客の姿もほとんど無く、また、コロナの影響か、残念ながら駅舎旧軽井沢は4月に閉業、貸店舗になっていた。閑散とした空間だけが虚しい気持ちだけが残った再訪だった。
1984年10月 GS750GⅡと Z750FXⅢ
当時と同じような画角でトリミング
ということで、知り合いとショートツーリング 参加車両はPCX150 Cub90 Ninjya900 の三台
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| 昼食場所の野迫川 いなか食堂にて |
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盆休み以降オブジェとなっていたPCX150、近々出動するのでオイル交換を実施。データーを見ると前回の交換は 8月9日で33201km 今回は交換後950km走行。まだ粘度は有ったが汚れ具合はこんなものなのか? そんなに手間かからないから 交換間隔は1000km程度でも良いけど。
オイル排出中
クーラントとオイル排出して取り外し準備
古いウォーターポンプ取り外し前
前回作業で手配ミスでシール形状が違う物を代用したので再作業
前回の記事 (PCX150 ミッションベアリング覚え #325)
作業時の走行距離 33971km
今回、ベアリングは 急ぎでもなかったのでモノタロウで注文。いろいろ条件も重なって5日目に入荷。近くの専門店に行けば往復含めて30分もあれば入手できるんだけど、価格もこの数量だと送料含めると大して変わらず。私を取り巻く状況からすると販売店に出向いたほうがメリット有りそう。
おそらく一度も清掃していないだろうと思われるスポロケ周りを清掃
オイルとホコリでびっしりと固着
久しぶりに引っ張り出したSC40
何やらエンジンの中から虫の音が聞こえる
いつものバイクショップに相談
どうやらウォーターポンプの悲鳴のようだ
修理の見積を依頼
材料は19mm×3mmのフラットバー35cm 1本15cm 1本M5ビス・ナット 3セット
先端部切り欠き 溶接整形 及び 開孔タップ加工制作時間は材料取りから 30分程
材料費は想像で ¥100- 未満だと思う
対価は多分既製品と同じくらい
通販または店舗購入よりは時間的に早い程度のメリット
使い心地は、既製品を使ったことがないので比較はできないが
素人の自分が使うには十分使用に耐える
